風(fēng)云戰(zhàn) ·4 小時(shí)耐力賽：九記車(chē)隊(duì) 7 號(hào)車(chē)組奪冠

本站 4 小時(shí)耐力賽吸引了 36 個(gè)車(chē)組的參與。其中，多名參與 ASR CUP 的國(guó)際友人也組隊(duì)駕駛兩部飛度賽車(chē)參與了比賽。4小時(shí)的比賽時(shí)間在整個(gè)系列賽中不算長(zhǎng)，但考慮到火熱的天氣所帶來(lái)的影響，所有賽事參與者以及賽車(chē)所面臨的考驗(yàn)，不亞于 5小時(shí)耐力賽甚至年終一戰(zhàn)。

        四年多的積累讓大部分參賽車(chē)隊(duì)、車(chē)組在備戰(zhàn)方面已頗有心得，賽車(chē)穩(wěn)定性也有了相當(dāng)大的提升。但在比賽過(guò)程中，部分賽車(chē)終究沒(méi)能頂住高溫考驗(yàn)。因發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)溫度過(guò)高而引發(fā)的意外時(shí)有發(fā)生，就連在風(fēng)云戰(zhàn) · 耐力賽中立下赫赫戰(zhàn)功的廣東體育頻道華揚(yáng)車(chē)隊(duì) 38 號(hào)雅閣賽車(chē)，也中了 “招”。

 

風(fēng)云精英爭(zhēng)霸賽：高溫?fù)寫(xiě)?，羅龍威兩奪桂冠

        作為風(fēng)云戰(zhàn)中 “最年輕” 的選手，風(fēng)云戰(zhàn) · 精英爭(zhēng)霸賽比賽時(shí)間只有 4 小時(shí)耐力賽的八分之一，對(duì)于參賽車(chē)手的體能要求有所降低，但對(duì)參賽車(chē)輛的考驗(yàn)卻一點(diǎn)都不落后：賽事性質(zhì)的不同，決定了兩項(xiàng)比賽的參賽車(chē)輛在改裝、調(diào)教上存在一定的差異，而精英賽中也有更多渦輪車(chē)型的參與。

        兩個(gè)回合的比賽分別于 7 月 4 日下午兩點(diǎn)半及 7 月 5 日中午 12 點(diǎn) 25 分開(kāi)啟，正當(dāng)一日中天氣最為火熱的時(shí)候。第一回合受 20 號(hào)賽車(chē)撞車(chē)影響一度中斷，原定 12 圈的比賽也因?yàn)闀r(shí)間問(wèn)題而縮少到 9 圈。第四位發(fā)車(chē)的 26 號(hào)羅龍威發(fā)車(chē)后上升到第一位，但在賽事中斷重啟后被勁舜車(chē)隊(duì) 1 號(hào)鄺燦維超越。倒數(shù)第二圈尾段，1 號(hào)賽車(chē)遭遇機(jī)械故障車(chē)速變慢，先后被 26 號(hào)車(chē)、美克斯車(chē)隊(duì) 88 號(hào)張嗛尚及勁舜車(chē)隊(duì) 2 號(hào)盧家樂(lè)超越。最終 26 號(hào)羅龍威奪得全場(chǎng)冠軍，同時(shí)也是渦輪 B 組冠軍。88 號(hào)張嗛尚以全場(chǎng)第二的排名奪得超級(jí)公開(kāi)組冠軍。勁舜車(chē)隊(duì)兩位車(chē)手盧家樂(lè)、鄺燦維分別以全場(chǎng)第三、第四的排名奪得渦輪 B 組亞季軍。A 組、B 組、C 組、渦輪 A 組、渦輪 C 組的冠軍分別由 66 號(hào)劉滄海、77 號(hào)王嘉文、7 號(hào)高英哲、37 號(hào)黃國(guó)權(quán)及6 號(hào)李文所奪。

 

        至于比賽本身，同樣不乏精彩畫(huà)面，要想贏得比賽也不是件簡(jiǎn)單的事，動(dòng)力、操控、技術(shù)、運(yùn)氣缺一不可。